当电动化海浪席卷民众，浪费者对电动车的期待已不啻于"雪柜彩电大沙发"，品牌是否永久、品性是否可靠、里程是否虚标、电板是否安全、乘坐是否昏倒青春涩涩爱涩涩，成为新期间的"电车灵魂拷问"。到底什么样的一款电车，才能恬逸新期间用户的期待？东风本田 S7青春涩涩爱涩涩 以本田 70 余年技艺底蕴为根基，期待给出我方的谜底。

以"本田式执念"，界说实力新标杆

自本田品牌出身来源，便已将挑战的精神注入灵魂。从 1964 年首战 F1 赛事，到 1999 年前瞻推出羼杂能源技艺，再到如今以全栈自研科技狡饰高精尖智造，本田经久奋发于完了自我雠校和突破。2024 年，本田民众首个新能源工场追究投产，这亦然本田有史以来数智化进度最高的工场，领有跨越行业的制造工艺和严苛制造门径，东风本田将依托大厂科技、大厂智造、大厂品性，续写燃油车期间的光辉。

而在造车这件事上，东风本田舍得花时辰打磨，舍得下本钱考验，舍得用无情界说安全，CR-V 等于最佳的解说。东风本田以对安全与可集会乎过火的效率，铸就了 CR-V " 20 年开不坏"的品性神话。

汽车行业正处于新能源变革的海浪之中，汽车的方法也发生了将强的变化，但本田 70 年来一直坚握以东说念主为本委果立理念不会更正。在新的期间，本田会以技艺为依托完了品牌的夺胎换骨，与用户一王人奔向"摆脱出行的快乐"。

东风本田 S7 产物推选官龚熙满怀信心肠暗示："咱们确信，遴荐东风本田电动车的用户，遴荐的不仅是联合体系悠久造车底蕴与严苛品控的保险，更是在燃油、混动、纯电三大限度均领有技艺制高点，能为中国用户提供经得起考验的电动化价值。"

用时辰打磨品性，重塑电车安全新标杆

当一台被"剖解"的东风本田 S7 在发布会现场亮相时，数百位汽车行业媒体见证了东风本田最为硬核的安全宣言——履历了 150 万公里民众路试的严苛考验、通过了 5300 余项整车测试的悉心砥砺、袭取了 118 次碰撞老练的磨真金不怕火；这是一辆舍得花时辰打磨的极品，这是一份舍得下本钱考验的承诺，这更是一次舍得用最无情门径界说安全的引申。在这份不懈追求下，这款基于本田云驰智能高效纯电 W 架构打造的划期间之作，凭借经得起考验的品性、铜筋铁骨般的车身、全维度宽心的电板成为"电车安全新标杆的界说者"。

在东风本田的显露里，安全才是最大的豪华，是以东风本田 S7 遴荐用"看不见的门径"再行界说高端，让每一份不易察觉的细节都跃然目下：每平素厘米可承受 15 吨重压的 1500MPa 热成型钢占比达 25%，相配于潜水艇耐压舱级别的强度；中枢区域选用 68% 高强度钢材，联接超 4 万牛米 / 度的抗误会性能，能屈膝强烈碰撞下的较大形变；另选用同级特有的五层结构 A 柱，集会了 1500MPa 热成型钢与 980MPa 高强度钢于一体，联接本田专利电阻焊技艺，确保车身结构顶点碰撞下仍能保握完整方法。

比较于续航恐忧，用户更担忧的是电板安全——充电自燃、剐蹭爆燃等，这些"隐形挟制"让渴慕拥抱电动化的用户徬徨不雅望。面临纯电车的电板安全痛点，东风本田 S7 给出远超行业基准的处分有遐想：选用宁德期间定制确立的 89.8kWh 三元锂电板，履历 500 余项严苛考证；国内吨位最大的 1.2 万吨一边幅压铸工艺打造的铝制电板壳体，联接 15 层 720 度堤防体系，成就防撞、防刮、防拖底的"王人备结界"。

此外，分体阻止冷却系统与双高压开关树立，将热失控风险消弭于无形，改进性的模组化遐想完了 13 个落寞模组更换才能，维修本钱直降 80%。续航上相通不懈怠，东风本田 S7 单电机版 CLTC 续航可达 650km，双电机版 CLTC 续航为 620km，在低至零下 30 度的严寒环境下，电板容量保握率也曾能达到 90% 以上。

用技艺调校性能，重塑电车操控新标杆

在电车期间，汽车的"器用属性"被过度放大。由于好多电车过于追求能源数据，以至起步点头、加快昏倒、操控失趣等问题出现，以驾驶为趣的汽车文化迟缓迷失。这么苟简顽皮的设定，与本田对驾控的显露大相径庭。操控性能的普及是一项犬牙相错的系统工程，其涵盖加快反映、能源经管、底盘调校、转向精确度、调节过滤等多个维度的精细联接。在确保乘坐情状性的前提下，怎样奥密地调校出杰出的操控性能，无疑是一项极为重荷的挑战。

70 余年本田造车劝诫积聚，民众三千多万本田车主调研反馈，再将前所未有的越级豪华车树立导入东风本田 S7，只为制造一款信得过领有驾驶乐趣的纯电车。

当作民众惟一同期参与 F1 和 Moto GP 这两项顶级汽车赛事的厂商，通顺和驾驶是本田的品牌基因。这一次，本田为中国浪费者打造了专属的云驰纯电 W 架构，选用前后均衡的 50:50 车身配重比和双叉臂悬架，大尺寸的塔顶横向富厚杆，并设定车辆为愈加强调通顺的偏后驱平台，这亦然继据说车型 S2000 以后本田初度单独确立 50:50 的后驱平台。这个嘱托让车辆的弯说念极限提高，退却易在热烈驾驶时推头大概甩尾，且双叉臂悬架也能带来加降速时车辆俯仰角的灵验收尾。

联接 ADS 全时自合适减震系统（千分之二秒反映）、豪车同款博世高等别转向机，让每一次震憾都成为车与路的瓦解对话。始创的"零晕感调校技艺"冲破电车驾乘魔咒，以"驾控不突兀、加快不仰头、制动不点头"的紧密收尾，完了了电车驾乘从"生理不适"到"全家情状"的全地点升维。

收货于这些顶级树立的无缺交融，东风本田 S7 为驾驶者带来"可掌控的快"、"放松的左右"、"零晕感驾乘"的本田底色，再次界说纯电期间的操控新标杆。

用匠心砥砺细节，重塑电车舒享新标杆

当智能座舱沦为按键迷宫，当繁复操作消磨科技温度，新能源期间的浪费者正堕入"树立冗余却交互冰冷"的困局。"技艺控"本田追求的是科技与东说念主性化交汇的无感情状，让科技更有温度。是以东风本田 S7 的座舱，不是堆树立的仓库，而是走心的管家。去除一切噱头式的功能，把实用作念到极致，带给你"七感一体"的一流舒享。

东风本田 S7 选用"光影之刃"的线性外不雅，用光影雕塑锋锐车身，不仅普及了空气能源性能，更彰显出十足的高等感。车身选用了现在市集上最佳的环保水性 2K 清漆，更好地展现外不雅色泽度，立体感跃然于目下，每一处细节都显露着罕见。

不管在油车照旧新能源期间，" MM 理念"一直贯衣服本田的造车之路。东风本田 S7 车型在 4750mm 车长的基础上，以 61.7% 的轴长比营造出了豪华车的空间感。三层材质填充的零压感座椅与外洋协会认证的抗菌抗病毒座椅材质，以及达到豪华行政轿车水平的后排腿部空间，可完了半躺摆脱，孩童可熟睡，长辈无古板。

冬季驾驶时，传统车辆往往加热慢，且温度永别不均，让驾驶者和乘客在凉爽中恭候。东风本田 S7 始创 15 处智能供暖系统，1 分钟快速无感升温，带来"环抱式护理"体验，仿佛为车内铺上了"地暖"，让护理从指尖直达心间，怜惜感油但是生。

在 1.85㎡五档调光天幕之下，科技与当然的对话悄然献艺。这种对光影的掌控艺术，蔓延至 1256 颗 LED 编织的智能光语系统：当音乐在 16 声说念 BOSE 音响中流淌，导航辅导音重新枕音响柔软掠过，音乐旋律仍在座舱涟漪。搭配 7 种定制香氛的智能香氛系统，仿佛跻身花的海洋，驭风而行，香随性动，千里浸感满载。

舒享不啻于感官体验，更需具备交互感，作念懂你的伙伴。基于豆包 + 阿里云通义双模子确立的 Honda CONNECT 4.0 系统，以超 95% 语音识别秒解多语音指示。而 L2+ 级智能扶植驾驶系统 Honda SENSING 360+，具备高速领航扶植功能，完了自动跟车、自动超车、弯说念 / 匝说念自动降速等功能，并初度搭载手机遥控停车功能，不受褊狭车位困扰，方便感再升级。

七感交汇，心流自成。当科技褪去冰冷的外壳，豪华不再浮于名义。东风本田 S7 以"高等感、空间感、零压感、怜惜感、千里浸感、交互感和方便感"七感一体的舒享形而上学，再行界说舒享新标杆，让用户体验不再是树立的堆砌，而是对生涯场景的深度共识。

3 月 6 日，"双一流实力新标杆"东风本田 S7 满载豪华树立诚意上市——豪华皆标配，初学即顶配。新车共推出单 / 双电机两个版块，拓荒者版（单电机）售价 25.99 万元，领航者版（双电机）售价 30.99 万元，另为单电机版提供价值 30，000 元的极速选装包，仅售 9，000 元 ， 价值 40，000 元的舒享选装包，仅售 19，000 元。

为了让浪费者购车无压力，用车无忧虑。东风本田 S7 还带来力度空前的新车购车计谋：全系施助智驾扶植系统升级包，并享有置换、金融、质保等丰厚权利，前 1000 名下定用户，至高可享价值 86，888 元的购车礼遇。

结语：

"东风本田 S7 不作念旧门径的作陪者，只作念新标杆的界说者"。从超长距离路试，到产物品性的反复磨真金不怕火；从对电板安全的"过火追求"，到对驾控实质的不懈效率，它用实力恬逸用户对智电出行的好意思好期待。

东风本田 S7 的每一处细节，都在回复一个问题：高端电车的门径，应该由谁界说？在用户的每一次心应付动的标的动掸中，在用户每一程的启停进退中，与东风本田 S7 一同感受桴饱读相应的东说念主车合一，谜底早已无庸赘述。

东风本田 S7，不啻于车，更是一场对于纯电价值的雠校。